COISAS DE SAMPA:

Programa criado por campeão brasileiro de matemática alia diferentes transportes públicos e oferece opções de rotas mais eficientes. Em meio aos caos da rotina e do trânsito de São Paulo, ter novas alternativas no deslocamento é cada vez mais desejado. E ir de um ponto a outro da metrópole usando apenas o transporte público pode ser uma tarefa complexa.  Para facilitar a vida de milhões de passageiros chega ao mercado o aplicativo Ligero .  Recém-lançado, já é a escolha de muitos usuários que buscam menos espera e incertezas para tomar a melhor decisão de como se chegar a um destino utilizando apenas o transporte público, seja ele metrô, trem ou ônibus. Enquanto os demais aplicativos calculam rotas, o Ligero traça estratégias de deslocamento: as incertezas de horários e velocidades, que podem aumentar as esperas de uma rota, tornam-se oportunidades de caminhos alternativos, que vão sendo escolhidos durante a viagem. Em apenas quatro segundos, a ferramenta calcula qual o melhor

Construído em apenas 11 meses, foi entregue pelo então prefeito biônico Paulo Maluf em 25 janeiro de 1971 como presente de aniversário para a cidade de São Paulo. Presente de grego? Para muitos, sim. Originalmente havia sido concebido na gestão do prefeito Faria Lima (em meados de 1960). Mas, os estudos revelaram que o impacto urbanístico seria desastroso e muito mais prejudicial do que a falta de alternativas de tráfego, e por isso foi engavetado. Vista aérea do Minhocão O oficialmente nominado “Elevado Costa e Silva” – em homenagem ao segundo presidente militar – nasceu inserido num contexto que privilegiava o automóvel e a construção de vias expressas, em consonância com a lógica urbana do século XX. Começa no bairro de Perdizes, na Zona Oeste da cidade, serpenteia entre os bairros da Barra Funda e Higienópolis, passa por cima da Av. Amaral Gurgel e parte da Av. São João, até chegar na Praça Roosevelt, ao lado da igreja da Consolação. Minhocão sob a Praça Roosevel

Esta é a visão de um trio de norteamericanos oriundos de San Francisco, que têm percorrido cidades latino-americanas com o projeto  projeto  Breaking Borders . O trio é formado por um cineasta, Nick Neumann, um fotógrafo e apresentador, Walker Dawson e por um escritor, Chris Morenos.  Estação da Luz. Foto extraída do site We are Breaking Borders (*)   O resultado da passagem desse grupo por Sampa, foi um curta-metragem intitulado "São Paulo: a cidade mais subestimada do mundo". Confira o vídeo: Acompanhe esse projeto, clicando aqui  (Facebook) ou  aqui (site oficial).

São Paulo, anos 1930-1940. A rua Augusta só se tornaria conhecida décadas mais tarde. O glamour residia em outro endereço: avenida São João. Poderia até ser chamada de a 5 a Avenida brasileira pelo grande número de salas de cinema, boas casas comerciais, belas residências, além de redutos da boemia paulistana, acomodados   nos seus cerca de 1.900 m de extensão ligando o centro da cidade  à  Barra Funda. Av. São João, 1951 No final dos anos 1950 foi lançado o edifício Lucena que, segundo o Estadão, tratava-se de “moderníssimos apartamentos em plena Cinelândia”. Indícios de que a São João continuava sendo uma das regiões mais valorizadas da cidade e local de uma vida cultural agitada, atraindo mais e novos moradores para os seus arredores. Av. São João, 1932 - Por: Antonio Aguillar/Estadão Nos dias de hoje, a São João é interrompida logo após seu início por um calçadão e pelo Boulevard do Anhangabaú, cruza a polêmica “Cracolândia” e tem seu final obs